什么叫多路閥？————多路換向閥是將兩個(gè)以上的閥塊組合在一起，用以操縱多個(gè)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)。它可根據(jù)不同的液壓系統(tǒng)的要求，把安全閥、過載閥、補(bǔ)油閥、分流閥、制動(dòng)閥、單向閥等組合在一起，所以它結(jié)構(gòu)緊湊，管路簡單，壓力損失小，而且安裝簡單，因此在工程機(jī)械、其中運(yùn)輸機(jī)械和其他要求操縱多個(gè)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)的行走機(jī)械。 多路換向閥有整體式和分片式（組合式）兩種；按照油路連接方式，多路閥可分為并聯(lián)、串聯(lián)、串并聯(lián)及復(fù)合油路；卸載方式有中位卸載和安全閥卸載兩種方式。 多路換向閥是一種在工程機(jī)械,礦山,冶金等不同的行業(yè)和領(lǐng)域中使用范圍非常廣泛的一種設(shè)備，主要是帶有壓力補(bǔ)償?shù)呢?fù)載敏感比例換向多路閥，人們在設(shè)計(jì)和制作多路閥時(shí)主要是采用整體統(tǒng)一的模塊化設(shè)計(jì)的方式來設(shè)計(jì)制作而成的，從而可以更好的為工程車輛的制造者們提供非常安全可靠的系統(tǒng)解決方案。 液壓多路閥在運(yùn)行的過程中是不防水的，所以一般情況下載條件不允許的情況下需要采用防水型，所以工廠在進(jìn)行定做的過程中其壓力一定要超過管路內(nèi)的高壓力，不然在進(jìn)行使用的時(shí)候其壽命就會(huì)出現(xiàn)縮短的情況，也會(huì)出現(xiàn)意外的情況發(fā)生。
液壓多路閥中間的閥是采用兩塊電磁鐵所構(gòu)成，在進(jìn)行通電的過程中要是哪一面有磁鐵線圈就會(huì)被吸到那一面去，然后在通過其控制閥體的移動(dòng)來進(jìn)行檔住不同的排油孔，設(shè)備中的進(jìn)油孔一般情況下是常開的，這樣設(shè)備中的液壓油就會(huì)進(jìn)入到不通的排油管中。
液壓多路閥在進(jìn)行排油的過程中、是通過其油的壓力來進(jìn)行推動(dòng)油缸的活塞，其活塞會(huì)就帶動(dòng)活塞桿，這樣就能很好的控制其電流了，設(shè)備的機(jī)械運(yùn)動(dòng)可以分為3類，其主要的原理就是通電的時(shí)候電磁線圈會(huì)產(chǎn)生電磁力把設(shè)備中的整個(gè)閥座給提起來，這樣設(shè)備中的閥門就會(huì)被打開。
液壓多路閥的閥門被打開，其電磁力就會(huì)出現(xiàn)消失的情況，閥門就會(huì)出現(xiàn)關(guān)閉，其主要的特點(diǎn)就是其真空以及負(fù)壓的情況下也能進(jìn)行正常的工作，但是有一定的要求，其通徑一般情況下是不能超過25毫米的，其原理就是先導(dǎo)式以及直動(dòng)。 通常，工作閥片成組配置，進(jìn)口閥塊內(nèi)置三通壓力補(bǔ)償旁通溢流閥（邏輯元件，當(dāng)多路閥停止操作，且各閥均在中位時(shí)，該閥則以補(bǔ)償壓力旁通主油路流量。當(dāng)某一閥工作時(shí)，該閥在負(fù)載壓力作用下旁通口減少，根據(jù)負(fù)載壓力提供所需的流量。 負(fù)載感應(yīng)梭閥：
負(fù)載感應(yīng)梭閥將各工作閥片的負(fù)載壓力傳至進(jìn)口閥塊的壓力補(bǔ)償旁通溢流閥。
二通壓力補(bǔ)償定差減壓閥：當(dāng)多個(gè)工作片閥同時(shí)工作時(shí)，負(fù)載壓力傳至該閥的彈簧側(cè)。此時(shí)，通過閥心的負(fù)反饋?zhàn)饔?來自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)流閥口兩端的壓力差, 使其基本保持不變。在其作用下各閥的流量均保持恒定，且不受負(fù)載變化的影響。機(jī)械設(shè)計(jì),機(jī)械加工,設(shè)計(jì)軟件,機(jī)械工程師,設(shè)備管理,焊接,液壓,鑄造,密封,測量,工程機(jī)械,粉末冶金,軸承,齒輪,泵閥,工業(yè)自動(dòng)化
安全溢流閥：
通常用于工作機(jī)構(gòu)極限保護(hù)，例如變幅油缸
電磁溢流閥：
用于工作機(jī)構(gòu)的超限保護(hù)，例如：起重機(jī)的力矩限制，三圈保護(hù)等。 |
